モデル概要
ポルシェが自動車メーカーとして1948年に初めて世に送り出したモデルが356である。プロトタイプが産声を上げたのはオーストリアのグミュント。当時、故郷であるシュトゥットガルトの施設は連合軍に接収後、返還されていなかったのだ。VWタイプ1の1.1Lフラット4エンジンといくつかのコンポーネントをベースに、ボディをアルミで生産。このプロトタイプを含め50台強が生産されたとされる。1950年ドイツで本格的な生産がスタート。前年にVWと結んだ技術コンサルタント契約により資金、部品供給、販売網が整ったのである。生産効率を高めるためボディはスティール製となり、エンジンは1.3Lと1.5Lを追加し3機種に。ボディはクーペ、ロードスター、カブリオレをラインナップした。1956年、2分割されていたフロントガラスが曲面の一枚物に。そしてルーフからエンジンフードにかけてデザインを変更した356Aが登場する。このモデルはA型と呼ばれ、便宜上、1950年から量産されたモデルをプリA型と呼ぶ。1959年に356B型を発表。ボディパネルに共通性はなく標準車のエンジンは1.6Lに。1961年には2.0Lエンジンが追加される。1963年に最終型となる356Cが登場。1964年の911誕生後も生産され、惜しまれつつも1966年に終焉を迎えた。

個体概要
1987年に輸入された欧州仕様の1961年型356Bカブリオレをベースに、新規オーナーと相談しながらモディファイを施した個体である。クラシックカーの楽しみ方は人それぞれだが、オリジナル性を重要視する一方で、クラシックなルックスと現在の交通環境や嗜好に合わせてチューニングするのもまたクラシックカーの醍醐味。エクステリアはバンパーレスとしクラブマン風のレーシーなフォルムを追求。1.6Lエンジンは1.75Lへと排気量を拡大。軽いボディと相まってトルク感のあるダイレクトなフィールを実現した。ダークグリーンメタリックのボディカラーは何度もトライを繰り返し、好みのものへと色調を整えた。同色系でまとめたキャンバス地もバツグンの出来栄えだ。これに合わせインテリアもダッシュボードやドアトリム、カーペット、フロアマットと数多くの素材から質感を確認しカラーサンプルを検証。カブリオレの見せ場を心得た自分だけのスペシャルな356Bが完成した。市販車といえどもポテンシャルの高さとクオリティがポルシェの魅力。911も含めその走りのよさに惚れ込んだユーザーは数多い。クルマは走らせてこそ命が宿るもの。レストアを好機と捉えればモディファイの幅はさらに広がる。なお、スペックシートは参考としてノーマルを記した。

About this model
The first model that Porsche released to the world was the 356, in 1948. The prototype was produced in Gmund, Austria. That was because at the time, the facilities in Porsche’s hometown of Stuttgart had been requisitioned by Allied forces and not returned. The 356 had an aluminum body and was based on a number of the same components as Volkswagen’s Type 1 with a 1.1L flat-4 engine. Just over 50, including the prototype, were produced. Serious production began in Germany in 1950. A consulting contract signed the previous year with VW provided Porsche with investment, parts and a sales network. To improve production efficiency, the body was changed to steel, and 1.3L and 1.5L engines were added to the lineup for a total of three types. The body types were coupe, roadster and cabriolet. In 1956, the windshield, which had previously been divided into two, was changed to one curved pane. Additionally, the design of the area from the roof to the engine hood was changed, producing the 356A. This model was called the A Type, and for convenience, those that were produced from 1950 are known as pre-A Types. In 1959 came the 356B. The body panels were redesigned from scratch, and the standard engine was enlarged to 1.6L. In 1961, a 2.0L engine was added. The final type, the 356C, made its debut in 1963. Production continued even after the birth of the 911 in 1964, but regretfully ended in 1966.

About this vehicle
Imported in 1987, this European spec, 1961 356B Cabriolet has been modified in consultation with the owner. The appeal of classic cars is different from person to person. While some people focus on how close a car is to its original condition, others get a thrill from cars that have a classic look combined with modifications for modern driving conditions. A bumperless exterior gives this car a racy, Clubman-like look.The engine size was increased from 1.6L to 1.75L. Coupled with the light body, this gives it a direct feel with plenty of torque. Painstaking care was taken with the body paint to get the dark green metallic color just right. The canvas cloth, in the same color family, is a superb finishing touch. In line with this, the interior, including the dashboard, door trim, carpet and floor mats, were carefully chosen for texture and color. Knowing the high point of a cabriolet, made the owner’s very own special 356B. Even though it is a production car, the appeal of a Porsche is its high potential and quality. There are many users who are deeply attracted by the great feel of Porsche vehicles, including the 911. A car only really comes to life when it is driven_. A restoration can be a good opportunity for making broader modifications. The spec sheet was filled out as normal as a reference.

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PHOTO｜KOSUKE ARAI
TEXT｜SEIICHI NORISHIGE
PUBLISHED｜2017
SOURCE｜CLASSIX VOL.01

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