近年、アメリカのヴィンテージカーの世界で話題となることの多いレストモッド（Restomod）は、レストアとモディファイを組み合わせた造語。近代的なパーツでヴィンテージカーの性能を引き上げた車両を指すことが多い。一方のプロツーリング（Pro Touring）はレストモッドのカスタムをよりレーシングスタンスでアップグレードされたものと解釈されている。

写真はそのプロツーリングとして製作された1973年式のファイヤーバード・トランザムである。

ベースモデルとなっているファイヤーバード・トランザムは、シボレー・カマロの兄弟車で、共にゼネラルモーターズ（GM）が開発した後輪駆動（FR）のコンパクトカー用プラットフォームを使用していることから共に「Fボディ」と呼ばれている。

両者は基本的なコンポーネンツは同一で、細部の意匠やパワートレインによりそれぞれ個性を際立たせていた。

このファイヤーバードには「ファイヤーバード・エスプリ」「ファイヤーバード・フォーミュラ」などいくつかのグレードがあり、「トランザム（Trans Am）」はその中でももっともハイパフォーマンスなモデルにあたる。

1973年モデルでは、「スーパーデューティ455（SD455）」と呼ばれる排気量455キュービックインチ（約7.5リッター）のビッグブロックV8エンジンが搭載されていた。

“THE HAMMERHEAD”は、大学生のラッセルとキャヴァンという二人のオーナーが1973年ファイヤーバード・トランザムをベースに製作した車両だ。

ふたりは機械工学の知識を深めるためにこのクルマを製作。ワンオフのチューブラーフレームをベースにeBayで手に入れたベース車両のボディを架装した。

パワーユニットはLate Model Engines (LME)によって組み上げられたツインターボ仕様のLSエンジンで、本来の位置から28インチ後方に変更したフロントミッドシップに搭載。その最大出力はなんと1800HPというから凄まじい。

足まわりも必見！　なんとインディカーのサスペンションをまるごと移植。アッパー＆ロアコントロールアーム、ステアリング、アンチロールバー、アップライトなどはすべて2000年代初頭のレイナード・チャンプカー（インディカー）の部品を流用しているのだ。

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PHOTO｜Kazutoshi AKimoto 秋元一利
TEXT｜Kazutoshi AKimoto 秋元一利

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