モデル概要
通称“クラシックレンジ”と呼ばれる初代レンジローバーは1970年に誕生した。そのコンセプトを端的に表現すれば、舗装路も快適に走れる4WD車である。戦後、多目的に使えるランドローバーのヒットもあり、ローバーは堅調な業績を上げていた。乗用車の生産も軌道に乗った1950年代末、新たな計画「ロードローバー」プロジェクトが持ち上がる。車両コンセプトはラフロードも走れる乗用車で、今で言うところのクロスオーバーカーである。しかし、この計画はマーケットが未知数との販売部門の意見もあり頓挫。一度お蔵入りとなる。その後、社会情勢の安定もあり1965年になると再びこのロードローバー計画が動き出す。再始動にあたり開発チームの総責任者に任命されたのが、戦時下のロールス・ロイスで航空機部門の技術者として活躍してキャリアをもつチャールズ・スペンサー・キングである。そして掲げられた新たなコンセプトが「上級車の快適性を備えた4WD車」であり、今日のラグジュアリーSUVの先駆けとなったのである。初代レンジローバーは2ドアボディのワゴン車で、イマドキの4ドアクーペのようなスタイリッシュさを兼ね備えていた。初代レンジローバーは1980年に4ドアボディを追加。改良を重ねつつ1996年まで生産され続けた。

個体概要
レンジローバーが正規輸入され本格的な体制で販売するようになったのは1990年である。バブル経済がほころびを見せていたが巷は好景気。日本上陸から27年を経過したとはいえ台数的にはほどほどに流通している。日本導入初年度は3.9LのV8エンジン搭載モデルのみ。2年目に入り+200㎜のホイールベースをもち4.2Lエンジンを搭載するバンデン・プラが追加される。プレーンかつ上品なスタイルをもつクラシックレンジは、SUVブームが盛り上がるほど輝いて見える。クラシックブームの今でさえ不当とも思える高額プライスを見ることもなく、その分、大掛かりなメンテナンスや内外装のリフレッシュに予算を使うことができるのだ。まさに狙い目のクラシックである。当個体は1991年に初年度登録されたレギュラーモデルだ。ボディカラーは人気のアルピンホワイト。販売店であるレンジャースはレンジローバー専門店。概に仕上がった車両もあれば、要望に応じて仕様を決めるベース車両など、そのストックに事欠くことはない当個体は後者に当たるコンディションで整備内容やカスタマイズに応じて価格は変動する。タフネスが信条のクラシックレンジならオリジナルも良し、パーソナルカスタマイズもまた良しである。好機を逃すべきではない。

About this model
The original Range Rover, called the Classic Range, was born in 1970. Simply put, the concept behind this car is “a 4WD car that is also comfortable on paved roads.” After the war, the Land Rover was popular as a multi-purpose vehicle, and Rover enjoyed solid sales. In the late 1950s, when it got on track to start making passenger cars, too, the company came up with the new “Road Rover” plan. The concept was a passenger car that could also drive over rough roads, what we would call a cross-over car today. But the sales department doubted there was a market for this plan, so it was temporarily shelved. After that, social conditions stabilized and in 1965, the Road Rover plan was revived. As the plan began moving forward again, the supervisor in charge of the development team was Charles Spenser King, whose career included work as an engineer in Rolls Royce’s aircraft division during the war. The new design the team came up with was “a 4WD car with the comfort of a high-end vehicle,” the forerunner of today’s luxury SUVs. The first Range Rover had a 2-two door wagon body that was as stylishness as today’s 4-door coupes. A 4-door body was added to the original Range Rover line in 1980. Regular improvements were made, and production continued until 1996.

About this vehicle
Range Rovers were first imported and sold on a full-scale basis in Japan in 1990. The bubble was showing signs of bursting, but the good times were still rolling. Although it has been 27 years since they arrived in Japan, the number of Range Rovers in circulation is only moderate. Only the 3.9L V8 engine model was imported to Japan in the first year. The second year the Vanden Plas, with a 4.2L engine and 200mm larger wheelbase, was added. The Classic Range, with its simple and classy style, stood out as the SUV boom took off. Even amid the current classic car boom, you don’t see any of these cars priced unreasonably high, so you can budget more for major maintenance or interior and exterior revamps. It’s a classic to aim for. This particular vehicle is a regular model first registered in 1991. The body color is the popular Alpine white. The seller, Rangers, is a Range Rover speciality shop that stocks both fully finished vehicles as well as base cars waiting to be finished to customer specifications. This particular vehicle is the latter type, and the final price will vary depending on the maintenance and level of customization. For the Classic Range, with its quintessential toughness, sticking close to the original is a good option, but personalizing it is even better. Don’t miss this chance.

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PHOTO｜KOSUKE ARAI
TEXT｜SEIICHI NORISHIGE
PUBLISHED｜2017
SOURCE｜CLASSIX VOL.01

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